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原標題：共享單車押金問題將立法解決
公家機關水肥清運
本市將立法解決共享單車亂停、押金難題 攝影/本報記者 黃亮
1月11日，北京召開緩解交通擁堵服務市民出行新聞發佈會。發佈會上，北京青年報記者獲悉，今年，北京將繼續推進降低機動車使用強度的立法。本市還將出臺《北京市非機動車管理條例》，處理共享單車亂停、押金問題，以及二輪三輪四輪電動車違規問題。此外，上地回龍觀自行車專用道今年將建成通車。
11日，北京召開緩解交通擁堵發佈會，公佈瞭2017年緩堵“成績單”。其中，綠色出行比例達72%，平均交通指數控制在5.6，與2016年持平，保持在“輕度擁堵”級別。2017年，興延、京秦、首都地區環線、延崇、新機場等6條重點高速公路工程，共157.7公裡穩步實施。城市副中心骨架工程搭建順利，市郊鐵路城市副中心線開通。
北京市交通委副主任、新聞發言人容軍介紹，《2018年緩解交通擁堵行動計劃》已經完成瞭意見征詢和完善工作，將於近期公佈。
據介紹，2018年北京機動車保有量將控制在610萬輛內，中心城區路網交通指數將控制在5.7左右，保持在輕度擁堵級別。此外，北京將采取多種措施治理交通擁堵。
共享單車超量、亂停將通過立法解一般家庭抽肥決
今年北京有4項交通方面的立法正在逐步推進，首先，是關於非機動車方面的立法，一方面解決共享單車超量投放和亂停；一方面解決二輪三輪四輪電動車違規上路問題。
北京市交通委運輸局副局長、新聞發言人楊宇梁介紹，共享單車的出現解決瞭最後一公裡問題，是一種有益的交通方式。但兩年的時間，北京共享單車增加到190萬輛，增長的速度非常快，也帶來亂停、車輛淤積等問題。“針對這些問題，交通主管部門采取瞭一系列措施。首要問題是控制總量，去年年中，已經與企業溝通暫停在北京市場投放。針對共享單車亂停亂放，也采取瞭一系列措施，企業作為主體應該對自己的車輛擔負起主要責任。在企業尚未完全履行責任時，街道投放人力物力解決車輛囤積問題。同時與企業建立聯動機制，在發現車輛淤積情況後，將照片發給相關企業。通過這些措施，亂停有所改觀。”
楊宇梁表示，雖然情況有所改觀，但亂停一直反復，今年將重點推進《北京非機動車管理條例》的立法工作，爭取明確共享單車的總量、企業的主體責任等。同時，立法也將關註共享單車的押金問題。此外，非機動車管理條例也將解決二輪三輪四輪電動車違規上路的問題。
出臺相關規定解決網約車非法運營問題
針對網約車非法運營的問題，《北京市關於查處非法運營客運的若幹規定》也在積極推進中。北台中抽水肥京市交通執法總隊副總隊長、新聞發言人郭振躍介紹，去年全年北京查處10550輛網約黑車。網約車新政實施一年以來，執法部門以機場、火車站為重點嚴查違章違規行為，多次約談網約車平臺，對違章派單的行為進行處罰；對未取得許可的網約車，不符合條件的駕駛員進行處理；對不合規的車輛進行封存。對網約車拒載、繞路等行為進行處罰，對多次出現問題的平臺予以通報。今年，北京還將繼續查處非京牌、非京籍網約車。
推進相關立法 降低機動車使用強度
將加快推動降低機動車使用強度的相關立法。容軍介紹，2011年以來，北京一直通過搖號的方式控制機動車的增長數量。2011年1月到2017年底，全市小客車凈增97萬輛。年增速從2011年的24.3%降到2017年底的2.4%。2016年、2017年兩年，本市一直在推進降低機動車使用強度方面的相關立法，今年也將繼續推進。
大力推進停車立法，目前，《北京市機動車停車條例》草案已通過市人大常委會三審，將對市民停車行為進行約束。
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(責編：沈光倩、楊虞波羅)
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